ZANIMLJIVOSTI: Mali automobili velike Jugoslavije

Zastava 750

Legendarni „fića“ je Zastavina licencirana verzija modela Fiat 600, a u proizvodnji je bio od 1955. do 1985. u Kragujevcu. Bio je uobičajen član svakog domaćinstva, policijske stanice i ambulante, a generacije vozača su na njemu učile vožnju. Vrata su mu se otvarala sa prednje strane.

Fiat 126p

Ovaj mali automobil je imao motor sa zadnje strane, a njegova kompaktnost ga je činila odličnim gradskim automobilom. Prvo je motorizovao Poljsku, ali je onda poharao i Jugoslaviju, gde je postao poznat kao „peglica“, kao i druge socijalističke zemlje.

Zastava 101

„Stojadin“ je bio jeftin, robustan i praktičan na lošim putevima Jugoslavije i takođe čest u policiji, vojsci i auto moto savezu. Pobedio je 1873. godine na Tour d’Europe reliju i bio je deo 45-dnevne ekspedicije od Kragujevca do vrha Kilimandžara.

Trabant

Zbog nedostatka čelika u DDR, inženjeri su Trabant napravili od duroplasta, mešavine materijala, koji ga je činio lakim i jeftinim. Njegov gromoglasni zvuk je grmeo ne samo na ulicama Istočne Nemačke, već i Jugoslavije.

Yugo

Velika uzdanica jugoslovenske ekonomije, trebalo je da bude izvozni proizvod broj jedan. Došao je do SAD, ali nikad nije bio ni blizu popularan kao u svojoj domovini, pa su ga čak ismevali u filmovima „Umri muški 3“ i „Ko je ubio Monu“.