Aktuelno

Kineski proizvođači automobila se okreću proizvodnji u - Africi

automobili, kineski automobili — Izvor: Shutterstock

Kineski proizvođači automobila se od izvoza sve više okreću ka njihovom sastavljanju u Africi, nadajući se da će ubrzana urbanizacija, sve brojnija srednja klasa i podrška lokalnih vlasti napraviti ovaj kontinent jedno od poslednjih tržišta za ovu autoindustriju na kojem će veliki rast biti moguć.

To je deo strategije borbe sa sve slabijom ponudom kod kuće i sa sve izraženijim trgovinskim barijerama u Evropi i u Severnoj Americi.

Analitičari kažu da bi ova promena mogla preoblikovati afričku autoindustriju otvaranjem novih radnih mesta, razvojem lokalnih lanaca snabdevanja i ubrazvanjem usvajanja električnih vozola - iako slaba infrastruktura i politička neizvesnost ostaju značajne prepreke na kontinentu.

U julu je Čeri, najveći izvoznik automobila iz Kine, kupio bivši Nisanovu fabriku kod Pretorije u Južnoj Africi, gde planira sastavljanje hibridnih vozila, električnih vozila i modela svoje marke Džetur (Jetour).

Ovo je odraz šire strategije kineskih proizvođača automobila da ih sastavljaju bliže potrošačima iz Afrike umesto da se isključivo oslanjaju na izvoz.

Kompanija Beijing Automotive Group (BAIC) poseduje pogon za proizvodnju i sklapanje automobila u Port Elizabetu u Južnoj Africi, dok kineska kompanija Great Wall Motor raspolaže određenim kapacitetima za lokalno sklapanje vozila i distribuciju komponenti.

Analitičari kažu da su Južna Afrika, Maroko, Kenija, Etiopija i Gana među najbolje pozicioniranim zemljama da privuku investicije kineskih proizvođača električnih vozila, zbog svojih industrijskih kapaciteta, vladine podrške i sve snažnijih električnoj infrastrukturi.

Maroko ima i tu prednost što je blizu izvoznom tržištu Evrope a Zimbabve ima ogromne rezerve litijuma.