"Nisan": Odlaze Nemci, dolaze Kinezi

Prema izveštaju agencije Rojters, "finalisti su izdvojeni iz grupe od devet kompanija koje su izrazile interesovanje za kupovinu fabrike, uključujući još najmanje dva velika kineska proizvođača: Chery i Great Wall Motor, prema navodima dva izvora upoznata sa slučajem. Vijetnamski proizvođač električnih vozila VinFast treći je finalista“, prenosi "Electrive.com“.

Odluka se, međutim, donosi u prilično složenim okolnostima jer se zvaničnici Meksika suočavaju sa značajnim međunarodnim pritiscima. SAD, pod Trampom, snažno utiče na Meksiko kroz carinske mere, ali potencijalna nova radna mesta istovremeno nude preko potreban razvojni podsticaj. Ukoliko bi dali zeleno svetlo kineskoj kompaniji, zvaničnici strahuju i od mogućih posledica iz SAD, koje su faktički zabranile prodaju kineskih električnih vozila i optužile Meksiko da predstavlja "mala vrata“ za ulazak kineske robe na američko tržište.

Proizvođači nisu dali nikakav komentar o toku pregovora, ali Meksiko ostaje važno tržište čak i bez trgovinskog potencijala sa SAD: kineski proizvođači električnih vozila ušli su na to tržište tek 2020. godine, ali su u međuvremenu proširili poslovanje tako da danas obuhvataju oko deset odsto meksičkog tržišta. To odgovara obimu od približno 1,5 miliona automobila godišnje. Značajno je i to da su američki potrošači kupovali veliki broj vozila proizvedenih u Meksiku, barem pre uvođenja carina. Tokom 2024. godine, oko 2,8 miliona od ukupno četiri miliona putničkih vozila proizvedenih u Meksiku prodato je u SAD. Suočeno sa carinom od 25 odsto, ovo tržište se potom smanjilo, što je tokom 2025. godine koštalo Meksiko oko 60.000 radnih mesta u automobilskoj industriji.