STRAH JE KRATKO TRAJAO: Ponovo 600 mrtvih na srpskim putevima

Samo 16 meseci trebalo je vozačima u Srbiji da popuste kočnice svesti i zaborave na drastične kazne koje su u aprilu prošle godine dopunjene u Zakon o bezbednosti saobraćaja, a koje su naravno donete sa ciljem strogog pridržavanja propisanih pravila. Prvobitni strah od oštrih kazni smanjio je broj poginulih na srpskim putevima. Ove godine, nažalost, situacija je drugačija, a tendencija broja do sada poginulih u saobraćajnim nesrećama ukazuje na to da smo se vratili na vreme pre izmena zakona, kada je godišnji prosek smrtno stradalih bio oko 600. Prošlog vikenda poginulo je devet osoba, od kojih šestoro mladih.

"Kada je Zakon o bezbednosti saobraćaja izmenjen poslednji put, vozači su bili uplašeni, i taj strah od kazni doveo je do mnogo većeg pridržavanja propisa. Sve to dovelo je da se smanji broj poginulih u saobraćajnim nesrećama. Prošla 2018. godina završena je sa 579 osoba stradalih na putevima. Ova godina je, međutim, počela drugačije. I podaci iz prvih šest meseci govore da ćemo 2019, ukoliko se nastavi ista tendencija, završiti sa 600 poginulih. To je bio prosek i poslednje tri godine pre izmena zakona. Znači, uprkos zakonskim izmenama i strožim kaznama vratili smo se na staro, i to nepunih godinu dana kasnije", kaže za "Ekspres" Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja.

Poveane vesti - "POŠTUJTE PROPISE, ČUVAJTE ŽIVOTE": Proteklog vikenda poginulo devet ljudi

On kaže da su Srbi u prvi mah posle zakonskih izmena bili uplašeni visokim i strogim kaznama, ali da je taj prvobitni strah nestao.

"Onog momenta kad su shvatili da policajaca, ni nadzornih kamera nema baš na svakom ćošku, i kad su shvatili da mogu da prođu i nekažnjeno, vozači u Srbiji su se nažalost vratili na staro ponašanje. Poslednja istraživanja ukazuju na to da 88 odsto putnika na zadnjem sedištu ne vezuje pojas. Svaki peti na prednjem sedištu ne vezuje pojas. Polovina roditelja ne vezuje decu, i to su vrlo alarmantni podaci", kaže Okanović.

On navodi da se istovetna situacija desila i sa izmenama zakona 2009. godine.

"I tada je među vozačima zavladao strah, koji je trajao nekoliko meseci i koji jeste doveo do drastičnog smanjenja broja saobraćajnih nesreća, i broja povređenih i stradalih na putevima. Ali i tada je ta promena trajala samo nekoliko meseci, i vrlo brzo se situacija vratila na staro.  Kada su rađene poslednje izmene zakona, mi smo kao Komitet za bezbednost saobraćaja tu promenu podržali i pozdravili, ali smo i tada upozoravali da je neophodno da se zakon i sprovodi da bi dao rezultate. I tada smo upozoravali upravo na ovaj rok od šest do 12 meseci, kada bi statistika mogla da se vrati na staro", kaže Okanović.

Direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja za "Ekspres" podseća i da su poslednjim izmenama zakona kazne uglavnom pooštrene, ali i da su neke, bitne, smanjene.

"Najveća novčana kazna je 150.000 dinara. Zatvorska kazna je predviđena za nasilničku vožnju, za više od dva promila alkohola u krvi, za preticanje kolone preko pune linije, za vožnju u naseljenom mestu koja je za 90 km veća od dozvoljene, odnosno 100 kilometara van naselja... Ali neke kazne su smanjenje, kao što je prekoračenje brzine do 27 kilometara iznad dozvoljene, i za koju je predviđena novčana kazna od 10.000 dinara, koja je upola manja ako se plati u roku od osam dana", kaže Okanović.

Kada je u pitanju sudska kaznena politika posle poslednjih izmena Zakona o bezbednosti saobraćaja, Okanović kaže da se sudi po zakonu.

"Sudije sude po zakonu. Naravno, kada je zaprećena kazna, koja je u rasponu, uglavnom se izriču kazne koje su bliže zakonskom minimumu, ali to je sudska praksa", kaže Okanović i navodi da je u ovakvoj situaciju, u kojoj se poštovanje saopbraćajnih propisa vraća na stari nivo, od ključne važnosti pokretanje jakih, agresivnih kampanja.

"Efekat straha kod vozača traje kratko, i ako se oslonimo samo na strah kao jedini garant pridržavanja propisa, onda nećemo imati nikakav efekat. Postoje kampanje koje se i sada vode na nacionalnom, i na lokalnim nivoima, ali to očigledno nije dovoljno. Srbi prosto imaju kontrastav kada je u pitanju vezivanje pojasa, poštovanje brzine, nošenje kacige. Većina, nažalost, i dalje veruje da pojas ubija ljude u saobraćajnim nesrećama. Ja sam nedavno razgovarao sa porodicom koja je preživela saobraćajnu nesreću samo zahvaljujući tome što su svi bili vezani. Žena iz tog automobila je zadobila brojne hematome od pojasa, ali je preživela zahvaljujući pojasu. Da nije bila vezana, izletela bi kroz prozor i nastradala bi... I to su priče na kojima bi trebalo da se zasniva kampanja. To moraju da budu teške, istinite, otrežnjujuće priče, priče ljudi koji su preživeli nesreću, priča majki kojoj je pijani vozač ubio ćerku, priča sina koji je ostao bez oca zbog nevezanog pojasa... To je kampanja koja podiže nivo svesti vozača, i tera ih da se pridržavaju saobraćajnih propisa", kaže Okanović.

Povezane vesti - TEŠKA SAOBRAĆAJKA KOD ŠABCA: Poginule tri devojke i jedan mladić

On navodi i da je, osim kampanje, neophodno i povećanje broja kamera za video nadzor i uvođenje saobraćajnog obrazovanja u školama.

Uprava saobraćajne policije je zbog povećanog broja saobraćajnih nesreća ovog leta apelovala je na sve učesnike u saobraćaju da poštuju propise i tako sačuvaju svoj, kao i tuđe živote.

Aleksandar Radenković iz Uprave saobraćajne policije objavio je i upozoravajuće podatke.

"Proteklog vikenda u saobraćajnim nezgodama u Srbiji život je izgubilo devet osoba, dok je 100 ljudi povređeno. Prve analize pokazuju da su najčešći uticajni faktori ovih saobraćajnih nezgoda bili neprilagođena brzina, nepropisno preticanje, a simptomatično je i da veliki broj učesnika nije koristio sigurnosni pojas u trenutku nezgode", rekao je Radenković.

Četvoro mrtvih u udesu kod Tabanovića

Miodrag Jovičić (19), Ivana Bogdanović (20), Sara Lolić (18) iz Mačvanskog Pričinovića i Tanja Lacković (18) iz Klenja kod Bogatića
poginuli su prošle subote u teškoj saobraćajnoj nesreći u Tabanovićima kod Šapca.
Troje mladih stradalo je kada je "ford fijesta", kojom je upravljala jedina preživela, Maja Lolić (20), sestra stradale Sare Lolić, sletela s puta, probila betonsku pregradu i udarila u banderu. Nesreća se dogodila oko pet sati ujutru, kada su se četvoro mladih vraćali iz noćnog provoda, a pretpostavlja se da je uzrok neprilagođena brzina. Teško povređena Maja Lolić smeštena je na odeljenje hirurgije šabačke bolnice i, prema rečima lekara, njeno stanje je stabilno.
Zajednička grobnica za najbolje drugove

Dvojica najboljih drugara, Ljubomir Marinkov (25) i dve godine mlađi Dejan Tot iz Srpskog Itebeja, u opštini Žitište, poginuli su 28. jula u 2.45 sati na putu od mesta Torak prema njihovom selu. Prema saopštenju zrenjaninske policije, njih dvojca su motorom kojim je upravljao Ljubomir Marinkov naleteli na nepravilno osvetljen traktor sa presom za slamu - balirkom, kojim je upravljao tridesetogodišnji D. O. iz Torka kod Žitišta. Vozač traktora je uhapšen i uz krivičnu prijavu zbog teškog dela protiv bezbednosti javnog saobraćaja zadržan je u pritvoru 48 sati, nakon čega je priveden osnovnom javnom tužiocu u Zrenjaninu.
Motor „kavasaki", kojim je upravljao Marinkov, nije bio registrovan i on nije imao kacigu, dok je suvozač Tot imao. Pretpostavlja se da je vozač motora vozio oko 160 na sat. Nastradali mladiići su pre nesreće bili na krštenju, na kome je brat Ljubomira Marinkova bio kum. Iza Marinkova su ostala dva starija brata, dok Tot ima mlađu sestru.
Marinkov i Tot sahranjeni su u zajedničkoj grobnici.

Muž i žena nastradali pod traktorom, ćerka se srećom spasla

Radica (70) i njen suprug Dragan Gligorijević (73) iz sela Vratari kod Kruševca su poginuli, a njihova ćerka jedinica Lidija (49) teško je povređena kada se u nedelju po podne prevrnuo traktor kojim su vukli seno.
Uzrok strašne nesreće je najverovatnije bila nesipravnost traktora, odnosno kočnice i menjača. U momentu nesreće Dragan je upravljao traktorom, a supruga i ćerka su sedele sa strane. U jednom trenutku su udarili u ivicu puta, izgubili kontrolu i prevrnuli se. Dragan je završio ispod traktora, a Radica ispod kola sa senom. Lidija je, na sreću, ispala sa trakora pre nego što se prevrnuo.

Poginuo vozač, povređena trudnica

Zoran C. (47) iz Požarevca je poginuo, a sedam osoba je povređeno u teškoj saobraćajnoj nesreći 28. jula u mestu Rogot kod Batočine.
Kako je rečeno u Osnovnom tužilaštvu u Kragujevcu, Zoran C. je iz još neutvrđenih razloga, kao vozač "mercedesa", prešao u suprotnu traku i udario u "alfa romeo", a zatim u drugi "mercedes" koji je išao iza. Četvrti automobil iz kolone, u nameri da izbegne udes, skrenuo je s puta i udario u zaštitnu ogradu.

Zoran je poginuo na mestu udesa, dok je povređeno sedmoro putnika iz vozila u koje je udario. Među povređenima je i trudnica u petom mesecu. U kragujevačkoj bolnici zbrinuto je petoro povređenih, koji su, na sreću, van životne opasnosti.
U koloni vozila bili su i putnici iz Jagodine, koji su krenuli na svadbeno veselje.

Koban povratak sa mora za dve sestre

Sestre Vida (21) i Dobrila (27) Milić iz Đurđeva poginule su 23. jula, u povratku sa letovanja u Egiptu, kada je u "alfa romeo" kojim je upravljao Dobrilin verenik Nebojša Aleksić, vozilom "opel meriva" udarila Novosađanka Ljiljana Mandić (63). Do nesreće je došlo na zrenjaninskom putu kod Kaća. Sestre Milić, kao i Ljiljana Mandić, preminule su na mestu, dok je Aleksić prebačen u teškom stanju u bolnicu.

Dobrila i Nebojša radili su u istoj firmi u Novom Sadu, gde se nedavno zaposlila i Vida. Nebojša i Dobrila su tri godine živeli zajedno, bili su vereni i planirali su brak. Policija je saopštila da je uzrok nesreće bilo nepropisno preticanje vozača "opela". Međutim, ćerka Ljiljane Mandić, Tijana, tvrdi da se njena majka uoči sudara onesvestila za volanom.