Najbrži električni automobil: Sve je nemoguće dok to neko ne uradi

Postoji mišljenje da ukoliko jedna osoba potroši četiri godine čitajući svaki dan po sedam sati o jednoj temi koja ga zanima može da uđe u krug jedan odsto svetskih eksperata u toj oblasti. Zvuči kao fun facts sa Fejsbuka, ali ukoliko znate da je Mate Rimac u svega nekoliko godina prošao put od postavljanja pitanja po forumima do proizvodnje najboljeg električnog automobila na svetu, onda vam dođe da poverujete u to da je sve moguće.

Domaća javnost ima kakvu-takvu predstavu o Mati Rimcu. Dodatno se zainteresovala za njega kada je nedavno objavljena vest da se kompanija „Rimac automobili“ udružila se s „Bugatijem“ u „Rimac grupu“ čiji će glavni izvršni direktor biti Mate Rimac. Međutim, malo kome je poznata šira slika, odnosno šta se krije iza ledenog brega krunisanog saradnjom sa „Bugatijem“.

Put koji je Rimac prešao neodoljivo podseća na američke filmove u kojima neki klinac, nadaren za elektroniku, provodi sate, dane i godine u garaži radeći na ideji u koju samo on veruje. Put očeve garaže navelo ga je, može se reći, nužno zlo.

Kao pasionirani ljubitelj automobila i brze vožnje, sa 18 godina kupuje stari BMW iz 1984. godine, legendarnu „kockicu“, da bi učestvovao na trkama. Međutim, motor je izdržao svega dve trke i Rimac je morao nešto da menja. Odlučuje da spoji svoje dve strasti – automobile i elektroniku. Pošto je već bio inficiran izumima Nikole Tesle, naročito njegovim elektromotorom, zapitao se zašto niko ne koristi potencijal električnog pogona kako bi napravio automobil koji je brži, bolji i zanimljiviji. I odlučuje da on bude taj koji će to učiniti. I tako u garaži počinje da prerađuje „kockicu“, četiri godine stariju od njega, koja već 2011. godine ruši pet Ginisovih rekorda i Svetske automobilske federacije za najbrži ubrzavajući električni automobil.

Mate je, pre nego što je počeo da mašta o brzom električnom automobilu, imao dobru osnovu. Bio je državni prvak u elektronici, osvajao međunarodne nagrade i imao dva patenta iza sebe – uređaj kojim je zamenio kompjutersku tastaturu i miš rukavicom, kao i sistem retrovizora za izbegavanje mrtvih tačaka. Ali to nije bilo dovoljno. Koristio je sve moguće načine da upije sve znanje o električnim automobilima. Satima i danima je čitao, istraživao, ali je najviše učio iz svojih grešaka.

Razmišljate o kupovini električnog automobila?

Evo nekoliko saveta

Evo nekoliko saveta

Život 14.05.2021. 07:00

Razmišljate o kupovini električnog automobila?

Čuvena „kockica“ iz garaže bila je samo motiv da ode korak dalje. Da napravi još jedno čudo. U septembru 2009. godine osnovao kompaniju „Rimac automobili“, u kojoj je do 2011. godine bio jedini zaposleni. Te 2011. Rimac je u Frankfurtu predstavio svoj prvi automobil „Concept1“ koji je proizveden u 8 primeraka. Kompanija postaje lider u inovacijama i razvoju baterijskih punjenja i tako finansira „Concept2“ koji je svojevremeno 2018. godine bio hit na sajmu u Ženevi. Sjajan dizajn i najnovija tehnologija oduševili su posetioce, ali njegova najveća vrednost nalazila se unutar automobila. Naime, „Rimac C_Two“ električnu energiju crpi iz baterija smeštenih u automobilu. A kakav je to snažan paket baterija pokazuje podatak da su sposobne da proizvedu maksimalnu snagu od 1,4 MW (1400 kW), što je gotovo snaga koju mogu proizvesti manje hrvatske hidroelektrane, a sam kapacitet paketa baterija dovoljan je da se uz jedno punjenje može preći 650 kilometara.

Baterije su ono što je Rimca izdvojilo od drugih.

Kada je počinjao, Mate Rimac je imao samo jedan cilj – da njegova kompanija proizvodi brze električne automobile. Međutim, ubrzo je shvatio da to i nije tako jednostavno.

Električni automobili zauzeli 54 odsto tržišnog udela u Norveškoj

Biznis 05.01.2021. 19:37

Električni automobili zauzeli 54 odsto tržišnog udela u Norveškoj

Automobilska industrija funkcioniše po principu da većinu komponenti za automobile proizvode dobavljači, a ne sami proizvođači. Kako je Mate u početku želeo da radi samo automobile, išao je kod dobavljača i raspitivao se za ponude. Pošto su mu tražili desetine miliona evra za neke sekundarne delove, Mate je shvatio da nema novca i da mora sam, makar i pokuša, da to radi. Tako su „Rimac automobili“ iz čiste borbe za opstanak počeli da proizvode komponente za automobile drugih proizvođača poput „Poršea“, „Renoa“ i mnogih drugih... A svojim automobilima su se bavili „kad stignu“.

Da bi se shvatio uspeh ovog tridesetčetvorogodišnjeg momka, neophodno je staviti ga u pravi kontekst. Mate Rimac uspeo je da proizvede najbrži električni automobil na svetu u Hrvatskoj, državi koja nema auto-industriju. I ovo nije težak, gotovo nemoguć, zadatak samo za nekog ko je rođen na Balkanu. Ko god da se odluči na ovakav korak, bez obzira na to gde je rođen, šanse su u startu jako male. Razlog je jednostavan, automobilska industrija smatra se jednom od najkompleksnijih industrija. Mnogi su pokušali i mnogi su propali. U Americi je u poslednjih nekoliko decenija jedina nova kompanija koja je opstala upravo „Tesla“.

Mediji Rimca često porede sa osnivačem „Tesle“ i nazivaju ga hrvatskim Maskom. Međutim, ako nas pitate šta mislimo o tom poređenju, odgledajte na Jutjubu snimak trke dva najbrža serijska automobila na svetu – Rimčeve „nevere“ i „Tesla“ automobila. „Nevera“ predstavlja pravo čudo. Do stotke ubrzava za manje od dve sekunde, a baterije mogu da se pune u rasponu do 500 kW, što je mnogo više od bilo kog drugog elektroautomobila na svetu.

„To je to. Ovo je automobil koji sam imao na umu kada sam se pre 10 godina upustio u ’nemoguće’ putovanje. Ovaj automobil je rođen da nadmaši sve“, rekao je jednom prilikom Rimac.

 

Mate danas živi hrvatski san. Izvršni je direktor kompanije „Bugati Rimac“. „Rimac automobili“ postali su „Rimac grupa“ koja se sastoji iz dve kompanije – „Bugati Rimac“ i „Rimac Technology“, koja nastavlja sa razvojem komponenti za klijente iz automobilske industrije. Rimac ima 37 odsto vlasništva u „Rimac grupi“, dok „Porše“ ima 24, „Hjundai“ 12, a drugi investitori 27. „Rimac grupa“, s druge strane, ima 55 posto vlasništva u kompaniji „Bugati Rimac“, a ostatak ima „Porše“. Ovime Mate ima manji udeo u kompaniji koju je osnovao, ali je dobio „Bugati“.

Obe kompanije („Bugati Rimac“ i „Rimac Technology“) imaju sedište u Hrvatskoj i to je važno istaći.

Rimac nikada nije glumio da pravi električne automobile da bi spasao svet, već je želeo da pokaže svetu da električni automobili mogu da budu brzi, zanimljivi i zabavni. I u tome je uspeo.

„Te 2009. godine, kada sam pokrenuo kompaniju u garaži, nisam mogao ni zamisliti da ću u 12 godina rada biti u ovakvoj poziciji. Inspirisao me je Nikola Tesla i njegovi izumi i hteo sam da dokažem da električni automobili mogu biti brži i uzbudljiviji od konvencionalnih automobila. Uvek sam ovo hteo da napravim u Hrvatskoj i dokazati da se to može da se uradi ovde. Kao što izreka kaže, sve je nemoguće dok to neko ne napravi. Danas u našoj kompaniji rade ljudi iz 40 država sveta, a mi i dalje radimo u Hrvatskoj što je uvek bila moja želja“, rekao je Mate Rimac nedavno.

 

Jedan od planova za budućnost pored robotaksija, koji će biti predstavljeni sledeće godine, jeste novi Rimac kompleks koji će biti izgrađen nedaleko od sadašnjeg sedišta u Svetoj Nedelji. Ukupna investicija trebalo bi da bude veća od 200 miliona evra, a kako je najavljeno kompleks bi trebalo da bude useljiv za dve godine. Prostiraće se na površini od 200.000 kvadrata, a činiće ga dve odvojene zgrade za istraživanje i razvoj i za proizvodnju. U okviru kompleksa biće prostor za opuštanje radnika i restoran, igraonica za decu i vrtić, staza za testiranje i muzej, teretana, konferencijska sala i prostor za edukaciju. Mate Rimac planira da ova kompanija u idućih nekoliko godina broji više od 2.500 zaposlenih, što je dvostruko više od trenutnog broja zaposlenih.

„Mislim da su ljudi svesni, ali videćete kad to bude gotovo koliko je to jedinstveno i koliko će promeniti, nadam se, i privredu i neku vizuru Hrvatske. Da nije samo more i sunce“, istakao je Rimac.